Elaborado por Azalea Vilchis Hurtado, Alumna de Servicio Social del PUEAAO

En esta segunda parte, explorar el concepto de chokepoints y su relevancia permite evaluar con mayor precisión los riesgos y oportunidades derivados del cierre del Estrecho de Ormuz. Este enfoque resulta fundamental para comprender su impacto en la economía global y los derroteros que se están configurando en la actual coyuntura, percibida como un momento (timing) propicio en el fortalecimiento de la relación bilateral entre México y Japón.

¿Qué son los chokepoints y cúal es su relevancia?

Los chokepoints, o puntos de estrangulamiento marítimos (también llamados cuellos de botella), constituyen nodos críticos a lo largo de las rutas de transporte, ya que facilitan el tránsito de grandes volúmenes comerciales y conectan el mundo. Debido a la limitada disponibilidad de rutas alternativas, cualquier perturbación en estos chokepoints repercuten negativamente en las cadenas de suministro y provocan consecuencias sistémicas que afectan la seguridad alimentaria, el suministro energético y la economía global. (UNCTAD, 2024, págs. 4,5).

Si bien el término puede aplicarse a estrechamientos terrestres, como pasos de montaña, valles o puentes, su uso más común se refiere a los estrechos marítimos, que unen dos cuerpos de agua. (Sebastiá, 2020).

Estrecho de Ormuz: chokepoin digital del que dependen las grandes tecnológicas

Por el Estrecho de Ormuz pasa el 99% de cableado submarino de fibra óptica que conecta por internet a Europa, Asia y Medio Oriente. Las agencias de noticias Tasnim New Agency y Fars New Agency, medios iraníes vinculados a la Guardia Revolucionaria de Irán (IRGC) han propuesto que el país genere ingresos mediante permisos, peajes y control de mantenimiento de este cableado. (Eye for Iran, 2026).

El cableado submarino que atraviesa el estrecho transporta el tráfico internacional de internet, sincroniza centros de datos en la nube, respalda redes privadas virtuales corporativas y comunicaciones por voz sobre protocolo de internet (VoIP), y —lo más crítico— procesan más de 10 billones de dólares en transacciones financieras internacionales cada día, incluidos los mensajes SWIFT (Society for Worldwide Interbank Financial Telecommunication/Sociedad para las Comunicaciones Interbancarias y Financieras Mundiales). (Ramazani, 2026).

Cabe destacar que la agencia de noticias iraní Fars, publicó un hilo en X, describiendo a Irán como el “gobernante de una autopista oculta” en Ormuz. Estas medidas convierten el estrecho además de un cuello de botella geográfico, en un punto de poder tanto digital como energético. (Eye for Iran, 2026).

La importancia económica de los cables que atraviesan el estrecho de Ormuz es asombrosa, proveedores globales de contenido conocidos como hiperescaladores, empresas como Google, Microsoft, Amazon y Meta, utilizan este cableado submarino para conectar sus nodos locales con el núcleo de sus redes globales. Por tanto, cualquier interrupción de estas autopistas de comunicación, ya sea por desastres naturales, anclaje de barcos o acción militar, podría causar daños irreparables que ascienden a decenas o cientos de millones de dólares. (Ramazani, 2026).

Chokepoints a nivel global

Adicionalmente, en términos militares, los chokepoints representan ubicaciones tácticas donde una fuerza menor puede bloquear o monitorear el avance de un contingente mayor. (Asenjo, 2025).

Entre los principales chokepoints en el mundo figuran:

-Canal de Panamá (Panamá): Conecta el Océano Atlántico con el Océano Pacífico sin rodear Sudamérica.

-Estrecho de Gibraltar: Relevante históricamente en las relaciones entre España y Reino Unido.

-Estrechos turcos (Bósforo y Dardanelos): Vías estratégicas hacia el Mediterráneo, Mar Rojo y Mar Negro.

-Canal de Suez: Une Asia y Europa sin rodear África.

-Estrecho de Bab al Mandeb: Conecta el Mar Rojo y el Océano Índico por el Golfo de Adén.

-Estrecho de Ormuz: Única entrada al Golfo Pérsico, esencial para la exportación de hidrocarburos e importaciones regionales.

-Estrecho de Malaca: Principal ruta de Asia que acorta el trayecto entre el Golfo Pérsico y Europa, facilita el transporte de hidrocarburos y productos asiáticos.

-Estrecho de Taiwán: Punto clave del comercio regional entre China, Japón, Corea del Sur y el sudeste asiático. (Sebastiá, 2020)

-Cabo de Buena Esperanza: Punto alternativo, utilizado ahora para evitar el Mar Rojo. No es un estrecho como tal, sino un punto de navegación que requiere rodear el continente africano. (Shadi, 2026).

Sectores con más afectaciones a nivel mundial

El cierre del Estrecho de Ormuz representa una problemática compleja y multidimensional, debido a las afectaciones que genera en los mercados de materias primas, el suministro energético y diversas industrias estratégicas a nivel global. Entre los sectores más impactados se encuentran:

Energía

Petróleo: Entre el 25% y el 30% del petróleo comercializado por vía marítima en el mundo pasa por Ormuz, cuyo cierre genera volatilidad de precios y riesgos de escasez.

Gas natural licuado (GNL): La afectación impacta el suministro energético y la operación de plantas de fertilizantes en diversos países.

Químicos

Fertilizantes: Más del 30% del comercio mundial de urea y cerca del 20% de amoníaco y fosfatos, esto genera riesgos para la seguridad alimentaria y el aumento en los precios internacionales de los alimentos.

Helio y Bromo: La industria de semiconductores en
Asia Oriental, especialmente en Taiwán y Corea del Sur (68% de la producción mundial), depende del GNL para energía estable y materias primas críticas como el helio y bromo que proviene de Catar. (Shadi, 2026).

Azufre y minerales críticos: Cerca de la mitad del comercio marítimo mundial del azufre cruza por el Estrecho de Ormuz. El ácido sulfúrico derivado del azufre es esencial para la producción de fertilizantes y productos químicos. Además, es utilizado en la refinación de petróleo y en el procesamiento de minerales estratégicos como cobre, níquel y zinc. (IEA, 2026).

Metales

Aluminio: La región del Golfo Pérsico produce alrededor del 8% del suministro mundial de aluminio, este metal es clave para tecnologías energéticas, así como para la construcción y la manufactura. Cerca de 5 millones de toneladas de aluminio son transportadas anualmente a través del estrecho de Bahréin, Catar, Arabia Saudita y Emiratos Árabes Unidos. (IEA, 2026).

Timing de alianzas para expandir y diversificar mercados

En el contexto internacional actual, los países buscan apoyarse mutuamente para proteger sus intereses. México, como productor de petróleo que no depende del Estrecho de Ormuz para transportar su crudo, tiene la oportunidad de incrementar sus exportaciones hacia mercados afectados por la escasez, como Asia y Europa. Esta coyuntura le permite diversificar su cooperación y fortalecer relaciones frente a los desafíos globales del siglo XXI.

Un cese al fuego regional, incluida gaza, condición de irán para lograr un acuerdo de paz

El profesor iraní Seyed Mohammad Marandi, catedrático de la Universidad de Teherán, y ex asesor del equipo iraní de negociación nuclear, en entrevista con el politólogo noruego, Glenn Diesen, refiere que Irán está dispuesto a ser flexible en distintos temas, no obstante, Irán solo aceptará un acuerdo de paz, cuando haya un cese al fuego regional; esta condición se extiende a todos los territorios agredidos por Israel y Estados Unidos, incluida Gaza. (Glenn, 2026). Compleja la situación.

Finalmente, en lo que respecta a la relación bilateral entre México y Japón, ésta posee un potencial estratégico muy significativo, con oportunidades complementarias para ambos países. Esto se acentúa considerando que México también cuenta con recursos humanos valiosos para Japón, mano de obra calificada que puede apoyar al país nippon a enfrentar los desafíos demográficos asociados a su población envejecida. Por lo tanto, la reciprocidad y el adecuado timing para establecer alianzas se convierten en factores clave, generando oportunidades incluso en medio del caos y la incertidumbre global.

Referencias

@Claudiashein. (21 de Abril de 2026). Importancia de fortalecer las relaciones entre ambos países en el terreno de la inversión, el comercio y la cooperación. . Obtenido de Tweet X: En línea

Asenjo, R. (9 de Abril de 2025). El mapa de los choke points en el mundo. Obtenido de LISA News. En línea

Glenn, D. (10 de Mayo de 2026). Seyed M. Marandi: : Irán rechaza el acuerdo con EE. UU. y la guerra parece inminente. Obtenido de YouTube canal de Glenn Diesen Español. En línea

IEA. (2026). The Middle East and Global Energy Markets. Obtenido de IEA (International Energy Agency) Agencia Internacional de Energía. En línea

Iran, E. f. (10 de Mayo de 2026). Irán controla los cables submarinos de Ormuz y cobrará peajes. Obtenido de Eye for Iran. En línea

Nippon.com. (04 de Marzo de 2026). Guerra en Irán: un 95 % del petróleo que importa Japón procede de Oriente Medio. Obtenido de Nippon.com. En línea

Ramazani, Y. (11 de Mayo de 2026). Soberanía de Irán sobre cables del estrecho de Ormuz remodelaría gobernanza global de Internet. Obtenido de Hispan TV. En línea

Sebastiá, I. (19 de Mayo de 2020). ¿Qué es un choke point? Obtenido de El orden mundial. En línea

Shadi, M. (19 de Marzo de 2026). Strait of Hormuz Closure: Strategic Implications for the Global Semiconductor Industry. Obtenido de AI HABTOOR RESEARCH CENTRE. En línea

Solis, A. (21 de Abril de 2026). Sheinbaum discute envíos petroleros de Pemex a Japón con primera ministra Takaichi. Obtenido de Bloomber Línea. En línea

UNCTAD. (2024). 2024 Informe sobre el transporte matítimo. Obtenido de Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Comercio y Desarrollo. En línea